保羅.索魯「異鄉旅人」套書(旅行上癮者/騎乘鐵公雞:搭火車橫越中國)比較使用 博客來

博客來《旅行上癮者》

你得找出自己的經驗。跨步出去--盡你所能地到愈遠的地方去。嘗試與親友失去聯繫。在一個不熟悉的地方當個異鄉人。學習謙卑。學習當地語言。傾聽他們在說些什麼。-─保羅.索魯

本書是保羅.索魯的短篇旅遊寫作文集,全書收錄了他從1985年至2000年所撰述的旅遊文字。他說:「我生命中有很長一段時間是住在不屬於我的地方,我一直是個不折不扣的異鄉人。」而他離家踏上異鄉的生命起點,就在他完成大學學業、加入和平工作團的那一天。這年他二十二歲,一九六三年,目的地:非洲尼亞薩蘭。在這片遙遠的熱帶土地上,保羅有一種賓至如歸的感覺,「地球上有一道裂縫從加利利海延伸到莫三比克海岸,而我就住在裂縫的邊緣,在尼亞薩蘭。……」這篇描述地球另一端的旅遊文章,正式開啟了他的作家寫作生涯。

遊子的行腳一經邁開,就再也停不下來。非洲之後,保羅又前往新加坡、英格蘭多塞特郡、倫敦、南美巴塔哥尼亞高原、中國、太平洋諸島等地,或長期居留、工作,或單純旅遊、泛舟。很長的一段時間,保羅完全處於失聯狀態,因為對他而言,這是邁向作家之路最好的途徑。「旅行,是一種從地平線消失的孤獨之旅……」雖然孤立疏離,思緒靈感卻份外清明。

旅遊了大半輩的保羅.索魯,在這本書中記憶著過往點滴,最終他明白,寫作之於他,就像是一條回家的長途之旅;繞了地球一大圈,遊子總會踏上歸途,不再當個異鄉人。

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中國人最大的特色是,無時無刻不在奔忙!即使在走過五千年連續不斷的文明以後,他們依舊走個不停。中國歷史教給我們的重要事情之一就是:他們從不知道什麼時候該停下腳步……

保羅?索魯在一九八O年首次遊歷中國,他順著長江一路南下,沿途走訪了十幾個城市。這年,眼見的中國是個有趣的年代,文革結束,求變的浪頭竄起,境內正處於保守和改革兩派間權力角逐如火如荼的社會氛圍。人們穿著藍裝、腳登布鞋,騎著自行車穿過泥濘的街道;工人在照明不佳的工廠逐漸失去視力;服務生不但不拿小費,而且還高喊著「為人民服務!」。境內唯一明亮的色彩,是那些膽子較大的婦女和姑娘們髮上別著的紅絲帶……
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過了六年,保羅?索魯再度造訪中國。這回,他心血來潮參加了旅行團,從倫敦搭火車穿越東西德、社會主義的波蘭、蘇聯、蒙古人民共和國──這些國家如今都已經變了天──然後由邊境進入中國內地……一路到上海、北京、廣州等人口稠密的大城,轉抵西藏山野……這趟搭乘火車環遊中國,他訝異於中國的改變之大與快速。原有的公社不是關閉便是展現新的風貌;稻田不見了,無田可種的農民開始湧現全國各地找工作。尤其,1986年末,中國許多較大的城市更爆發了學生示威風潮,上海還為此封城兩天……

「能夠在一塊充滿未知和變化的土地上遊歷,是件很棒的事!」

保羅?索魯透過他的心和眼,為我們勾勒出一個蛻變中的中國風貌,新奇卻也有著荒謬的趣味。
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  • 原文作者:Paul Theroux
  • 出版社:馬可孛羅    新功能介紹
  • 出版日期:2016/06/04
  • 語言:繁體中文

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內容來自YAHOO新聞

防大巨蛋重演 北捷線建案要北市府同意

(中央社記者顧荃台北3日電)台北市環保局今天表示,為了避免大巨蛋工程影響捷運安全的疑慮重演,未來將要求台北市內捷運沿線限建路段的建案,需出示捷運局審核同意文件,才能通過環評動工。

環保局表示,北市捷運路網共129.2公里,車站116個,未來後續捷運全路網更可達270 公里以上,代表北市主、次要道路下方,將充滿星羅棋布的捷運隧道與場站工程結構體。

為避免大巨蛋工程影響捷運板南線安全的疑慮重演,環保局說,將針對北市臨近捷運系統的相關建案,率全國之先,增加「敏感區位調查」,若建案位於限建路段,或建案規劃需經環評審核,施工單位需提出經捷運主管機關核准的相關文件,才可通過環評施工。

捷運局舉例,近日環評委員會於審查中正區某住宅新建工程,該建案規劃地上24層、地下6層大樓,離捷運設施最近距離約10公尺。環評委員認為工地位置臨近捷運,恐如大巨蛋工程影響捷運安全,要求開發單位提出捷運主管機關核准的相關文件,因會中無法提出具體說明,決議請開發單位補充資料後再審。

環保局說,未來台北市的開發案,在進行環境影響評估時,除了依照環保署所訂定「環境敏感區位及特定目的區位限制調查表」進行調查外,也要調查是否位在捷運系統兩側禁限建範圍;如是,開發單位必須提出因應對策,並檢附捷運主管機關審查同意文件,一併送環評委員會審查。

依「大眾捷運系統兩側禁建限建辦法」第七條規定,捷運沿線限建範圍,包括距離捷運100公尺內的特殊軟弱地段、30公尺內的特殊堅硬地段、500公尺內的過河段,以及距離50公尺內其他地段。1040803

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/防大巨蛋重演-北捷線建案要北市府同意-073040507.html

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